1. Чагылган жаракаларды жайлатыңыз
① Рефлектордук жаракалар эски бетон бетинин эски бетон бетинин муундардын же жаракалардын жанында чоң жылышынан улам эски бетондун үстүндөгү асфальт катмарындагы стресс концентрациясынан келип чыгат. Ал температуранын жана нымдуулуктун өзгөрүшүнөн келип чыккан горизонталдык жылышууну жана жүктүн натыйжасында пайда болгон вертикалдуу жылышты камтыйт. Мурунку натыйжада асфальттын үстүнкү катмарында же жаракадан салыштырмалуу топтолгон чыңалуу пайда болот; акыркысы асфальттын үстүнкү катмарынын ийилүү чыңалуусун жана кесүү чыңалуусун пайда кылат.
②Геогридтин модулу абдан чоң болгондуктан, 67Gpa жеткендиктен, ал асфальт катмарында жогорку катуулугу менен катуу катмар катары колдонулат. Анын милдети стрессти токтотуу жана штамм чыгаруу болуп саналат. Ошол эле учурда, ал асфальт-бетон арматура материалы катары колдонулат, катмар түзүмүн жакшыртуу үчүн жаракалар азайтуу максатына жетүү үчүн чыңалуу жана жылып каршылык азайтууга болот. Багыты өзгөргөн горизонталдык жараканын тиешелүү жарака энергиясы анын баштапкы чекитинен 0,6 метрге жылдырыла аларын практика көрсөттү, ал эми туурасы 1,5 метрден ашкан арматуралуу материалдар энергиянын эки тарабына толук чачылып кетишине жардам берет. жарака.
2. Чарчаганга каршы крекинг
①Эски цемент-бетон төшөлмөсүнө асфальт төшөөнүн негизги милдети тротуардын колдонуу функциясын жакшыртуу болуп саналат, бирок ал көтөрүүчү эффектке көп деле салым кошо албайт. Катуу бетон тротуар дагы эле негизги ролду ойнойт. Эски асфальт-бетон төшөлгөн асфальт төшөлмө башкача, асфальт төшөлгөн эски асфальт-бетон төшөлмө менен бирге жүк көтөрөт. Демек, асфальт-бетон төшөлмөлөргө асфальт төшөө иштери аткарылганда, чагылуу жаракаларынан тышкары жүктөрдүн узак мөөнөттүү таасиринен чарчоо жаракалары да пайда болот. Эски асфальт-бетон төшөлгөн асфальт төшөлмөнүн жүктөө абалына стресс-анализ жүргүзөбүз: асфальт төшөлүүчү ийкемдүү бет болгондуктан, асфальт төшөлгөндүктөн, жүк түшкөндө жолдун бети ийилип калат. Шен. Дөңгөлөк менен түздөн-түз байланышта болгон асфальттын үстүнкү катмары басым астында, ал эми дөңгөлөктүн жүк четинен башка аймакта беттик катмар чыңалуу астында болот. Эки баса турган аймактын күч касиеттери ар башка болгондуктан жана алар бири-бирине жакын болгондуктан, Күч аймагынын кошулуусу, башкача айтканда, күчтүн кескин өзгөрүшү бузулууга жакын. Чарчаган крекинг узак мөөнөттүү жүктөөдө пайда болот.
② Айнек булалуу геогрид асфальттын үстүнкү катмарында жогоруда айтылган кысуу стрессин жана тартылуу чыңалуусун таратып, эки стресске дуушар болгон аймактын ортосунда буфердик зонаны түзө алат, мында стресс кескин эмес, акырындык менен өзгөрүп, кыйроого күтүлбөгөн стресстин таасирин азайтат. асфальт төшөөлөрдүн. Ошол эле учурда айнек булалуу геогридтин аз узаруусу тротуардын ийилишин азайтат жана тротуардын өтмө деформацияга дуушар болбошун камсыздайт.
3. Температуранын жогору болушу
①Асфальтбетон жогорку температурада реологиялык касиеттерге ээ, ал төмөнкүлөрдөн көрүнүп турат: жай мезгилинде асфальт жолдун бети жумшак жана жабышчаак болуп калат; транспорттук жүктүн таасири астында чыңалган жер чийилип, асфальттын бети унаанын жүгүн алып салгандан кийин жүккө толук келе албайт. Автотранспорттун көп жолу айлануусунун таасири астында пластикалык деформациялар чогулуп, чуңкурларды пайда кылат. Асфальт-бетон катмарынын структурасын анализдегенден кийин, биз асфальт-бетондун жогорку температурада реологиялык касиеттеринен улам, беттик катмарда асфальт-бетонду жүктөөдө агрегаттардын кыймылын токтото турган механизм жок экендигин биле алабыз. асфальттын беттик катмарынын кыймылына алып келет, Бул руттардын пайда болушунун негизги себеби болуп саналат.
②Асфальттын үстүнкү катмарында скелет ролун ойногон асфальттын үстүнкү катмарында айнек булалуу геогридди колдонуңуз. Асфальтбетондогу агрегат торлор аркылуу өтүп, композиттик механикалык блокировка системасын түзүп, агрегаттын кыймылын чектейт жана асфальттын үстүнкү катмарында капталдан туташуучу күчтү жогорулатат. түртүп, рутингге каршы турууда роль ойнойт.
4. Төмөн температурадагы кичирейүү жаракаларына каршы туруу
①Катуу суук аймактардагы асфальт жолдор, кышында жер бетинин температурасы абанын температурасына жакын. Мындай температуралык шарттарда асфальт-бетон муздаганда кичирейип, чыңалууга алып келет. Чыңалуу асфальт-бетондун чыңалуусунан ашса, жаракалар пайда болуп, жаракалар топтолгон жерлерде жаракалар пайда болуп, оорулар пайда болот. Жаракалардын келип чыгуу себептеринин көз карашынан алганда, асфальт-бетондун бекемдигин кантип чыңалууга туруштук берүү маселеси маселени чечүүнүн ачкычы болуп саналат.
②Асфальттын үстүнкү катмарында айнек булалуу геогридди колдонуу асфальтбетондун чоюлуу күчүн бир топ жакшыртат, ал чоң чыңалууга зыян келтирбестен туруштук бере алат. Мындан тышкары, жарака пайда болгон жердеги чыңалуу жергиликтүү аймактагы жаракалардан улам өтө топтолгон күндө да, ал айнек буласынын геогридин өткөрүү аркылуу акырындык менен жок болуп, жарака жаракага айланбай калат. Айнек булалуу геогридди тандоодо, анын өндүрүмдүүлүгүнүн көрсөткүчүнөн тышкары, жогорудагы таблицадагы талаптарга жооп бериши керек, анын туурасы 1,5 м кем эмес болушуна өзгөчө көңүл бурулууга тийиш, ошондуктан ал жетиштүү кайчылаш сызыктарга ээ болуу талабына жооп бериши керек. секциялык аймак аралык катмар катары чагылуу жаракаларын көзөмөлдөө үчүн. Толугу менен жарака энергиясын таркатат; ошол эле учурда тордун өлчөмү асфальттын үстүнкү катмарынын материалынын максималдуу бөлүкчөлөрүнүн өлчөмүнөн 0,5-1,0 эсеге чейин болушу керек, бул максималдуу кесүү жабышчаактыгына жетишүүгө жана агрегаттын биригишине жана камалышына көмөктөшөт.
Посттун убактысы: 08-окт.2022